今年你依然在路上——上海铁路局蚌埠工务段 线路工 郭宾
“高铁跑得稳,轨道是基础;高铁跑得快,线路无障碍”。
中铁上海局集团蚌埠工务段主要担负京沪、合蚌等高铁部分区段以及京沪铁路既有线等线路、道岔、桥梁、道口的养护维修和部分线路的大、中修任务。线路覆盖安徽蚌埠、宿州、滁州、淮北等区域。管辖普速线路长度超过1417公里,高铁线路长度超过730公里。
京沪高铁一日往返。呼啸而过的高铁让人们享受着便捷和舒适,风驰电掣的背后,饱含着寒潮夜间高铁人的艰辛付出。
今年35岁的郭宾,老家陕西渭南,是蚌埠工务段蚌埠南综合维修工区的线路工,日常主要负责高铁检查养护工作。
高铁线路的养护工作只能在夜间高铁列车停运后的“天窗点”进行。郭宾和工友们每天17:00点开始准备,工作例会后,22:30分准备养护线路的各种工机具,“天窗点”下达几乎都在零点之后,这时候也是一天中最冷的时候。
夜间最低气温零下10摄氏度不止,而高铁线路又在地面以上至少半米。寒夜的高铁线路,伸手不见五指,刀割般的寒风吹得刺骨。郭宾拿着检查锤敲击轨道螺栓,查看是否松动,工友在旁边记录着。春运即将到来,他们要对道岔、线路进行周期性检查,发现问题及时处理,以保障次日高铁安全平稳通过。“这两天在线路上,最冷的时候,气温达到零下十三十四摄氏度,到凌晨4点多作业结束,黑发都被寒霜染白了。但是,一想到天亮后高铁安全平稳通过,旅客们平安回家,就觉得一切都值得了。”郭宾说。
2020年,先“抗疫”再“抗洪”,郭宾已经一年多没回家了。在此期间,郭宾只能通过微信视频通话,看一看远方的奶奶和父母亲。
每周与家人视频通话,是郭宾的例行日程,然而,每次通话郭宾都尽量长话短说,他怕时间太长,会控制不住流泪。“有一次,父亲偷偷告诉我,每次和母亲通话后,母亲都会偷偷哭。”提到这,郭宾眼眶湿润了。
受疫情影响,政府倡议大家留在工作地过年,郭宾也积极响应政府号召,将坚守岗位,投入到疫情防控和铁路春运保障工作中去。
与家人团聚的春节愿望,怕是又要耽搁一年了。