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专题导读
     

      以16日发布的公务用车制度改革方案和指导意见为标志,酝酿多年的中国公车改革终于全面拉开大幕,“车轮上的腐败”有望刹车。昨日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,由此中国公车改革全面推开,预计每年可节省千亿元开支。公车改革方案“靴子落地”充分彰显中央改革决心。

公车改革徘徊20年终落地

20年前,中办、国办联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》,这被视作公车改革的开端。20年后,中办、国办联合发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,启动公车全面改革。[详细]

发改委有关负责人就公务用车制度改革答记者问

公车制度改革酝酿多年,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身改革做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。[详细]

中国公车改革全面推行 "啃硬骨头"决心凸显

随着“八项规定”的持续推进,反对一切形式的特权腐败已成大势所趋;同时,在公车私用、超编配车现象屡禁不止,公车使用成为腐败“重灾区”的情况下,遏制“车轮上的腐败”已成社会共识。[详细]

公车改革

公车改革

1、公务用车费用高,造成财政负担沉重。

2、公车私用现象严重。

3、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。

4、公车使用效率低,浪费惊人。

公车改革

· 对象确定、抓手明显、过往经验充分

· 确立了市场化、社会化的改革方向

· 给出车改的时间表和路线图

· 明确政策配套、分类保障、统一部署、分步实施流程

· 从上而下产生监督力量和上行下效的示范效应

1、改变现有公车使用管理制度

2、大幅度降低相关行政经费开支

3、减轻财政负担,每年节约1500亿

4、推动干部转变作风

5、合理配置资源,缓解交通拥堵

6、落实八项规定、建设节约型政府

公车改革

三类公务用车

一是领导干部用车。明年底以前将分阶段取消副部级以下领导干部用车。

二是一般公务用车。明年底以前将分阶段取消一般公务用车。

三是执勤执法专业用车。将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

三类人群将受此次公车改革影响

一是中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。

二是地方地厅级及以下工作人员:省区市厅局正职的主要负责人,县市区乡镇(正职)主要负责人,各地可以根据实际出发,鼓励他们参加车改。

三是司勤人员:对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员,主要采用内部安置的办法。可以安排转岗,提前退休,适当提高退休待遇。

取消·补贴·拍卖——三个关键词

“取消”是这次公车改革的核心。取消党政机关一般公务用车,行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供。

此次明确了补贴标准,即司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。

公车拍卖的公平公开是决定改革成败的重要一环。公开招标评估、拍卖机构,通过公开拍卖等方式公开处置。

公车改革四大亮点

补贴限额是改革最大亮点。

突出了社会化市场化的改革方向,市场在公车资源配置当中起决定作用。

范围极大,规范了各级党委、地方政府、政协、检察审判机关、人民团体、事业单位等级公务人员的公务用车行为。

公车改革的配套措施彻底,明确规定了通过公车拍卖的方式处理取消车辆。

公务交通补贴分三档

司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元,适时适度调整公务交通补贴标准。

地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%。

边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。


如何处理现有公车

公开拍卖:对于取消的车辆、要制定处置办法,公开招标评估、拍卖机构,通过公开拍卖等方式公开处置。

处置收入:扣除有关税费后全部上缴中央国库。事业单位、国有企业和国有金融企业车辆处置收入,按照国家有关财务管理制度执行。

首批数量:在2014年底前要取消拍卖5000辆公车。

公车改革

公车改革

公车改革

确保公车

改革改成改好

公车改革是一项复杂的系统工程,需要统筹协调、形成合力。善于调动中央和地方两个积极性,处理好政府和市场的关系,做好新旧制度的有机衔接,就能激发落实的合力,做到抓铁有痕、善作善成。【详细】
公车改革

公车改革在落

实中不能走样

这项改革涉及面广,利益调整深刻,推进难度和压力巨大,因此要从改革落实的细节和制度设计入手,保障公车改革落实中不变形不走样。【详细】
公车改革

最后一公里

考验公车改革

公车使用制度改革要像八项规定一样,有规矩、有计划还要有恒心,不管遇到什么阻力,阻力有多大,都要一步一步推下去,绝不能让公车消费再回潮。【详细】
公车改革

限变取

打中七寸

这或可以说是自建国以来,至少是近六十多年来政坛三公项目开支只增不减,附着在官位上的变相福利越来越大的一次紧急刹车,是官场生态的一次根本性变化,无疑将成功地促进党风政风的好转,让人们对执政党更加增添信心。【详细】
公车改革

啃硬骨头

决心凸显

一方面表明,随着私人轿车日益普及以及出租车市场的发展,公车改革条件已经相对成熟;另一方面,中央立志啃下这块改革“硬骨头”的决心也可见一斑。【详细】
公车改革

超低车补

为公车改革开了好头

车补标准是否规范合理,是公车改革成败的关键,也是改革能否赢得民众支持的关键,而车补标准高与低,在很大程度上考验着公车改革的诚意和决心,中央国家机关“超低”的车补标准,就是对公车改革宗旨的最好诠释。【详细】
责任编辑: 政务频道   时间:2014-07-17 分享到:
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