（原标题：京张高铁正线隧道今日全部贯通）
经过两年多的建设，今天上午，京张高铁的控制性工程八达岭隧道安全顺利贯通，标志着京张高铁建设取得突破性进展，京张高铁正线十座隧道至此全部贯通。
八达岭隧道全长12公里，是京张高铁正线第一长隧和重难点隧道之一。隧道地处不良地质带，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道。同时隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。隧道下穿石佛寺村时最小埋深只有10米，而下穿老京张铁路青龙桥车站时，最小埋深仅4米，对环境、文物保护和安全的要求极高。
中铁五局京张三标项目经理 陈彬：我们（在施工中）采用精准微损伤控制爆破技术，为了长城（的）文物和青龙桥车站的文物的保护。另外我们还采用了新的工艺工法。
京张城际铁路有限公司副总经理 程景波：八达岭隧道的贯通标志着京张高铁全线的重难点工程全线告捷，这是我们全线建设过程中施工难度最高施工最复杂的一个项目，为我们2019年底全线开通运营奠定了良好的基础。
随着八达岭隧道的贯通，京张高铁正线隧道全部贯通。全线计划明年三月铺轨完成，年底实现全线通车 。通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的三个半小时缩短至一小时之内。
京张高铁：世界首条智能高铁
京张高铁建成后，将成为世界上第一条智能化高速铁路，智能化将贯穿建设和运营始终。
京张高铁八达岭长城站是世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站，地下建筑面积3.98万平方米、最大埋深102米，车站层、出站层和进站层上下3层全部在地下，同时还设有8条辅助应急通道。智能化建设确保了这座地下车站的建设安全。
中铁五局京张三标项目经理 陈彬：八达岭地下站由于多洞式群的施工，我们采用了智能交通指挥系统，还开发了一套混凝土灌注系统。
京张高铁的智能化动车组将于明年上半年完成调试及试验验证。它将在世界上首次实现350公里时速的自动驾驶，还首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统为其保驾护航。
旅客搭乘京张将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，既能帮助运行李，也能导航。
在旅客看不见的后台运营方面，车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统，确保列车安全高效运行。
【新闻链接】京张高铁：“八纵八横”重要成员
京张高铁不仅是京津冀协同发展的重要基础工程，也是是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。
京张高铁起自北京北站，终点张家口南站，新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。同步改建延庆支线9公里。全线正线共设10座车站；延庆支线设延庆站。2016年上半年开工，计划明年底通车。京张高铁将是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具。
京张高铁还将和张呼高铁相连通，使呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快9小时缩短到3小时以内。京张高铁、张呼高铁以及规划建设的包头至银川高速铁路，作为国家铁路中长期规划“八纵八横”——京兰大通道的重要组成部分，建成后将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。
本文来源：央视网
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周晓微_NY1351
