绿色交通系统的主要出行方式

步行交通

适当的步行，可以增强心肺功能，改善血液循环，预防动脉硬化等心血管疾病，以及感冒等呼吸道疾病。坚持步行还能改善现代人运动不足的问题，进而控制血糖，预防糖尿病。英国和美国的一项对8.4万人进行的研究证明，走路会使患高血压的几率下降83％，并由此减少心脏病的发病率。

世界卫生组织建议，每天步行30分钟或步行上下班，是最安全、最佳的运动和减肥方式。随着人们对健康关注程度的日益提高，健走运动也从发源地芬兰、荷兰等欧洲国家迅速普及到美洲、亚洲等世界各国。

如何使用“人类最好的医药”——健走

第一，在步伐上，健走的时候步伐要大。

跨步时后脚跟先着地，再有意识地先后让脚底、脚趾着地，接着再以脚趾用力蹬离地面，膝盖最好微弯。一定要抬头挺胸，摆动双臂使下臂呈约90度，有节奏地摆到胯后，向上则摆到与肩同高，配合缓而深的呼吸、双臂摆动、大跨步快速前进，让人感觉大汗淋漓，体表温度升高，迅速进入到减脂状态。

第二，在速度上，行进速度要求舒适而敏捷。

运动医学认为，一个人在运动的时候达到的最佳心率=(220-年龄)×(75～80)％。比如30岁的人脉搏控制在143～150次/分之间为最佳，还可以依据体重或健康状况再行略微调整，达到自己的需求量为宜。而慢性病患最好减至运动最佳心率的50％。

一个有规律的健走计划，可以通过刺激身体各部分，对增进健康起到作用：

头脑 促使脑部释放多巴胺，提升精神，使人心情愉悦；

肺部 增加最大通气量，缓和慢性肺气肿和支气管炎症状，降低抽烟渴望；

背部 健走时椎间盘承受压力与站立时差不多，不易受伤，同时还能加强背肌以巩固脊柱；

骨骼 健走相当于对骨骼施与重量训练，让身体多吸收钙质，对抗骨质疏松；

心脏 健走的运动强度不会为心脏带来负担，而且能够降低血压，降低休息时的脉搏数，促使心脏侧枝血管更发达；

肠胃 帮助胃肠蠕动，防止便秘。

自行车交通

自行车交通在许多国家正处在比行人交通更为严峻的处境。很多年前，许多城市的自行车交通被禁止，以期为小汽车提供更多的空间。现在许多国家，尤其是欧洲国家，投入了大量的资金试图引导居民重新使用自行车出行。

中国仍处于减少自行车的使用而为小汽车提供更多空间的阶段。自行车道被用来停车，被用于小汽车右转、掉头转弯以及分割给行人，因为小汽车停靠在人行道给行人行走和过街带来障碍。中国仍面临着这些问题，要避免这些发达国家曾经走过的弯路，应主要从以下几方面着手：改善自行车设施；消除自行车行车障碍；提高自行车停车安全性；整合自行车系统与公共交通系统。

公共交通

公共交通是大多数发达国家和发展中国家的另一个大问题。发达国家遇到的挑战是怎样使小汽车使用者重新使用公共交通工具；发展中国家则是需要改善公共交通的服务水平，使公众不会因为公共交通服务水平低下而选择私人小汽车。

一直以来，公共交通被认为是供穷人使用的交通方式而没有得到有关部门的重视，甚至认为这样糟糕的服务是应该被接受的。城市政府官员热衷于地铁和轻轨，因为它们是发达城市的象征，还有其他方面的原因如大型建筑公司的压力，有时甚至是腐败问题。已有很多基于错误的可行性研究的地铁和轻轨项目由于没有足够的客流而无法支撑运营。轨道交通系统造价高昂，并且在其拥有足够的客流支撑运营以前，大多数城市会面临很大的问题。墨西哥的地铁由于收入过低，所需的补贴占到了城市财政预算的14％。

快速公交系统

快速公交系统是高品质公共交通系统的一种新选择。更重要的是，快速公交系统的实施是对绿色可持续交通系统的支持。巴西库里蒂巴是世界上第一个成功实施快速公交系统的城市。许多年后才有了一些新的快速公交系统得以实施：厄瓜多尔的基多、哥伦比亚的波哥大和佩雷拉、巴西的圣保罗和印度尼西亚雅加达、墨西哥城、北京等。

一个成功的快速公交系统包括：专用的道路空间，封闭宽敞的车站，与通行能力匹配的站台，良好的站台可达性，水平上下车(无台阶)，大容量、高品质的车辆，无缝停靠(≤10 cm)，车辆和站台有足够的上下客空间，网络整合，灵活运营。

公共交通系统可实施的主要改善措施包括：提高现有交通系统服务品质；提高公共交通运营管理水平；进行详细的可行性分析决定如何有效利用资源；投资建设大容量公共交通系统，如快速公交、轻轨和地铁。