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杭州推新能源交通 新能源车:年底再推两三百辆

2013-10-25 10:30:36 来源: 新华网 举报
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杭州推新能源交通 新能源车:年底再推两三百辆

到今年底前,杭州再添8座加气站,让千辆双燃料出租车“喝气”(详见本报昨日A2版)。昨天,本报报道的这则新闻,让新能源车以及清洁能源车等“秘密武器”再次引发大家的关注。

油改气正在大力推广,之前也在试点的甲醇汽油咋样了?杭州力推的新能源车以后会不会更多走入私人领域?最近很火的“微公交”等电动汽车租赁,以后又会如何布局?

这些问题的答案,记者一一帮你问来了。

新能源车:

已建好55个充电站

关注新能源车的市民,一定看到了这条消息:今年9月17日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)正式发布有关2013—2015年《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。

通知规定,根据一定的技术要求,中央财政将对每辆纯电动乘用车的补贴最高为6万,对每辆纯电动客车的补贴最高为50万;中央政府按季度预拨给新能源汽车生产企业补贴资金,补贴将直接支付给消费者。补贴政策的范围设于纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

杭州市经信委相关处室负责人说,目前,杭州街头上跑的新能源车有2563辆,其中1095辆是混合动力车型,以公交车为主,剩下的是纯电动汽车,以小型汽车为主。特别值得一提的是,这2000多辆新能源车里,除了公共交通领域以及部门采购以外,还有100辆车是私人购买的。

杭州还计划,要让新能源车更多地走进市民家。年底前,计划再增加200—300辆新能源车进入私人领域。

新能源车的推广,大家最关心的两大问题,一是价格,二是充电站是否够多。对此,相关负责人表示,国家四部委的相关政策出台之后,杭州也正在积极研究和制定相关政策,并积极申报成为第二轮新能源车试点城市,到时候会有更多的优惠让利给消费者。

以后的充电,也会越来越方便。市经信委透露,杭州已建设好的充换电站有55个,目前,杭州市区投入使用的充换电站有20个左右,今年底,总共要启用30个左右。

微公交:今后每5—10公里

要有一个租车站点

这几天,杭州的“微公交”很火——本月21日,像公共自行车一样,可以出租的纯电动车“微公交”正式上路。操作方式很简单,交1000元的押金,凭有效身份证和驾驶证就可以租用,租金按小时结算,每小时20元。

昨天下午,古墩路天目山路口,目前投入使用的立体微公交车库之一,工作人员小张告诉记者,这个站点从9月份投入使用到现在一个多月了,租车情况比较稳定:“每天租出去的车少则几辆,多则十几辆。租车时间比较分散,不分高低峰。”

记者观察了一下,下午4点开始的半个小时内,有三拨人前来看车。

“租的人开出去3—5个小时就还回来了,大多是市区转一圈,不会走远,也走不远。”工作人员说,这项服务挺受游客欢迎,租客里头游客占一半。不过,有租客抱怨,还车点太少了,不太方便。

前来“考察”的林小姐说,她自己有车,但跑的都是短途,6年只开了3万多公里,微公交的这个里程挺合她的口味。看到微信朋友圈里有人转发了这个,觉得很适合自己,打算下次来租一辆试试。

较早前,纯电动汽车左中右微公交总经理陶云德在接受记者采访时说,立体车库站点正在加速布局。月底,要新增6个站点,到下个月,总数要达到20个左右,辐射到西湖景区的龙井、滨江等地。远期的设想是,杭州的每5—10公里都将矗立起1个立体车库站点,建成绿色的微公交网点。

电动汽车租赁:

边试运行边“找问题”

今年3月12日,黄龙商圈,30辆簇新的康迪双门小电跑停在空地上,杭州首批推出的市民租赁电动汽车开始上路,进入试运行阶段。

尽管车型跟“微公交”是一样的,但两者的模式有着明显的区别。“微公交”是分时租赁,按小时收费;市民租赁电动汽车项目是“长租”项目,租金结算至少是按月起步,月租金不足千元。不过,杭州市经信委工作人员说,无论是长期租赁还是分时租赁,这两种模式,都是杭州目前欢迎和支持的。

昨天,该项目的负责人、杭州电动汽车实业发展有限公司的李益告诉记者,目前,这个项目还处在试运行阶段:“我们首批储备的车有100辆,目前在路上跑的有50辆左右,都是普通市民在租用。”李益告诉记者,目前他们的主要工作还是在收集试运行的问题。“一开始我们推出的租期相对较短,有的租期到了之后还要继续租,有的则退租了。”李益说,工作人员对每一个退租的用户都详细地了解了相关情况,大家反馈的信息多种多样,比较多的两个是:行驶里程与自己的期望还有差距、充换电站不够多。

现实情况是,目前,这款车一次充电能跑70公里左右,如果长期使用,的确需要频繁地进出换电站。同时,现有的换电站布局也不够多,只有5个,分别位于黄龙体育中心、西湖文化广场、滨江众泰、郭东园和茅家埠。

李益告诉记者,他们还在努力收集试运行期间反映出来的更多问题,为以后的推广做准备。同时,电力部门也有计划建造更多的充换电站:“这个是最大的问题之一,目前的土地资源太紧张了。”

甲醇汽油:

急需建设加油站的场地

今年初,杭州开始对甲醇汽油进行深化试点,试点范围从市区扩大到临安市、建德市,试点车辆也从出租车扩大到了私家车。今年4月份,本报也对此进行了专门的报道。

昨天,在杭州市区等地试点甲醇汽油的企业——浙江阿曼能源技术有限公司董事长王立群告诉记者,目前,在杭州市区的两个甲醇汽油加油站,每次固定来加油的车有500辆,其中6成是出租车,4成为私家车。私家车的车型从奔驰宝马到微型面包车都有。

“除了这些要作为样本来研究的500辆车,加油站还经常有过路车到这里来加油。”王立群说,他们的甲醇汽油价格是跟汽油的涨跌同步的,比汽油便宜1元钱/升,所以还是有很多驾驶员过来加油。

今年9月份,市有关部门还举行了甲醇汽油深化试点工作评估会,会上,市环保局、市交通局、市卫生局等分别提供了采集的数据以及相关检测报告,会上传出的消息是:杭州市深化试点工作取得了积极的成效。王立群透露,从检测情况来看,M15甲醇汽油的应用对环境、人体和车辆的影响都没有超出国家有关规定要求。

按照之前的安排,省里将组织专家验收组,对杭州市这次的深化试点情况进行验收考核。

王立群说,现在他最重要的任务,就是找加油站场地。“现在只有2个加油站,大规模推广之后肯定是不够用的。我们现在建造加油站的设备已经准备好了,目前最重要的任务就是找场地,建设撬装式加油站。”王立群告诉记者,这也是当下最难的任务。

俞欢 本文来源:新华网 作者:许旻 刘焜 责任编辑:王晓易_NE0011
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