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广州副市长回应突击限牌争议 承诺问政于民

2012-07-16 16:02:37 来源: 金羊网-羊城晚报(广州)
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我们出台这个政策是试行一年,用一年的时间发动群众先参与讨论, 再出台,这个过程中我们将会做到问政于民,问计于民。

广州副市长回应限牌争议

陈如桂透露,在限牌试行期一年内将广泛发动群众参与讨论,承诺问政于民问计于民

羊城晚报讯记者郑旭森,实习生徐洁芳,通讯员郑仁鹏、李妍报道:今天上午10 点,广州市政府一号楼中央大厅举行第二场市政府领导定期新闻发布会,广州市委常委、常务副市长陈如桂担任主发布人,主题为“广州新型城市化道路中的交通建设”。 针对近期城中热议的“限牌”措施,陈如桂坦陈,广州并未大规模听取民意,原因是吸取了北京在公布措施后大量车牌被抢注,导致政策效果减弱的影响,并承诺会在政策施行的一年内发动群众参与讨论,充分进行研究下一步政策,做到问政于民、问计于民、问需于民,建设阳光政府、亲民政府。 至于广州是否会施行单双号限行以及收取特定路段“拥堵费”的问题,陈如桂表示要视限牌的实施效果,具体的答案一年后再见分晓。 截至记者上午发稿时止,新闻发布会仍在进行。

记者:广州市此次限牌为何这么突然?

陈如桂:这次限牌措施出台,是广州市委市政府针对目前汽车保有量快速增长、道路资源增长不快等越来越突出的情况, 结合相关部门研究之后出台的政策。

有一个数据,现在广州的汽车保有量到今年6 月底已经达到了242.2 万辆, 其中,小客车为169.4 万辆,五年来,年增速达到了19.6%,而道路的增长很少,现在的供求矛盾非常突出。按照目前广州道路的资源,如果广州的汽车保有量超过了330万辆,中心城区将会出现严重的、痛苦的交通拥堵情况。

我们核算过, 按19.6%的增速,4 年小汽车就会翻一番,超过330 万辆,如果今天不限车, 将来一定还要限, 限车是没有办法的办法, 晚限不如早限。 这个决定也是经过了市人大、 市政府领导班子、 一部分的党派代表讨论后, 由广州市委召开常务会议集中时间讨论决定的。 我们考虑到一旦公布限牌时间点,一定会引起集中抢购、 集中上牌, 影响社会的稳定, 甚至公平, 也会对我们的这个政策造成冲击, 所以我们没有提前公开。

我们出台这个政策是试行一年,用一年的时间发动群众先参与讨论, 再出台,这个过程中我们将会做到问政于民,问计于民。

我还留意到有媒体报道说,现在突然出台这样的政策,会引起市民对政府公信力的质疑。 其实,这几个月以来,我们先后到北京、上海、天津等地考察,从这些城市的管理中吸收好的经验和教训。 广州市委、市人大、市政府、市政协的主要领导认为,城市的可持续发展要确保交通的可持续发展。 这个时候,广州出台对小汽车限牌的政策是贴合实际的, 这个过程也体现我们的责任心,全社会不必要对政府的公信力有任何的怀疑。

记者:下一步对治理城市交通方面会采取哪些措施?

陈如桂:广州这次出台限牌措施,是一项很严肃的公共政策, 出台这个政策有三个目标, 一是缓解中心城区的交通问题,二是改善大气环境质量,三是大力发展公共交通。 出台限牌措施也是从北京、 上海等城市做法中综合思考而提出来的。 广州对比京沪等城市,城市的建设水平、管理水平还有很大的差距,陈建华市长提出“建、增、管、限”是未来广州发展公共交通、发展城市交通、发展城乡交通的四个板块的工作内容。 如果城市的交通问题解决了,公共交通发展了,其他的做法,包括限号、限行等措施就不用出台了。

zml 本文来源:金羊网-羊城晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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