网易首页 > 网易政务 > 正文

南京公交专用道实施方案出炉 今年新增22.6公里

2012-06-21 16:33:08 来源: 新华网
0
分享到:
T + -
根据《南京市公交专用道近期实施方案》,到2015年,南京要在主干道新增至少36公里的公交专用车道。今年计划开通专用道22.6公里。涉及道路包括双向6车道的中山路、中山南路、集庆路等,以及双向4车道的中山北路、上海路、中山南路、广州路等。

南京公交专用道未来怎么建?现代快报记者日前从南京市相关部门获悉,《南京市公交专用道近期实施方案》已出炉并征求各方意见。根据方案,到2015年,南京要在主干道新增至少36公里的公交专用车道。而今年的任务最为吃紧,据了解,将计划开通专用道22.6公里。涉及道路包括双向6车道的中山路、中山南路、集庆路等,以及双向4车道的中山北路、上海路、中山南路、广州路等。

方案披露

到2015年,南京至少要增加36公里专用道

根据这份实施方案的规划,到2015年,要保证老城区向河西、城南、城北、城东至少有一条走廊型公交专用道。

“比如,想要贯通南北,就必须在中央路、中山路、中山南路设置公交专用道。”一位交通设计专家告诉记者。除了这些主干道需要增设专用道之外,一些相对次要的道路,也要进行加密线网,比如上海路、莫愁路、升州路、御道街等道路,都在增设公交专用道的规范范围内。

为此,专家规划了两种方案,高方案是建两纵两横的走廊专用道以及五横三纵的联络专用道,新增专用道道路里程51.6公里。低方案是建一纵走廊专用道,五横六纵的联络专用道,新增专用道道路里程36公里。这也意味着,到2015年,南京至少还要新增36公里的公交专用通道。

相对应的,第一种方案都市区公交分担率达51%,老城区公交分担率达63%,公交平均运行速度提高50%,小汽车运行速度提高10%。据介绍,今年计划建设公交专用道22.6公里,建设东西向清凉门大街-广州路-珠江路一线走廊型专用道,串联河西、城中、城东,然后建设中山北路-中山路-中山南路为主的南北向走廊型专用道,加强铁北地区、城南地区和市中心的联系,强化老城内上海路、洪武路等辅助性联络性专用道建设。2013年完善地铁5号线和13号线沿线专用道建设,建设专用道11.9公里。2014年主要加密老城区公交专用道路网,新辟专用道11.3公里。2015年针对地铁施工完成后道路完善公交专用道网络,新辟专用道里程5.8公里。

在规划中,也对2012年建议实施的中山路、中山南路、上海路、洪武路、清凉门大街、广州路、珠江路、华侨路、长江路、集庆路等都提出了初步方案供选择。

为什么要建

专用道太少,未来老城区交通可能瘫痪

交通规划专家分析,由于机动车总量持续攀升,南京市私家车总量近年内保持年均30%的高增长态势,居民机动化出行量急剧攀升。老城区80%以上的道路高峰期饱和度超过0.8,达到极度拥堵状态。如果饱和度达到或者超过1,交通就会陷入全面瘫痪。

专家表示,目前高峰期公交车平均时速仅为10公里-12公里。56%的居民对地面公交的运行速度、准点率表示不满意,地面公交客流年均增长率仅为2%左右。

专家分析,造成这些问题的一个重要原因是,公交专用道规模较低,建设主要集中于外围地区,老城区内公交专用道占通公交的道路里程比重9.6%,占公交专用道总里程的36%,且多分布于快速路上。

其实,对于公交专用道的建设,公安部早有相关规定,双向四车道设置公交专用道的前提条件是,单向公交客运量大于6000人次/高峰小时,且公交车流量大于150辆/高峰小时。

据了解,达到公安部公交专用道设置条件的主城道路数量不少。专家表示,中山东路、中山路、中山南路、中山北路、中央路、洪武路、珠江路、广州路、大桥南路等大批道路都达到了设置标准,但公安部这一标准并非强制设置标准,是否设置还需交管部门根据实际来辟设,根据目前情况,这些路段上设置专用道难度很大。

争议

现在力推专用道,效果可能不大

“对于公交优先,我们完全支持。”南京市交管局秩序科科长毕衍蒙告诉记者,不过,“公交优先”是个系统工程,只推出公交专用车道,起到的效果可能并不大。根据市民反映,南京公交运营现状还需要很大的改变,比如根据实际需要调度发车,解决的办法就是在每辆公交车上安装GPS合理调度,但这项工作却没有展开。比如市民呼吁了很久的换乘优惠政策、公交车之间的换乘,以及地铁与公交之间的换乘,应该出台一些优惠政策,鼓励吸引市民去乘坐公交车。

“现在,其他配套措施还没上马,却只推专用车道,可能有点冒进。”毕衍蒙说,公交优先系统工程应该同步推进,而一些已经具备条件的,应该要尽早实施。

建专用道也不能“一刀切”

根据公安部制定的标准,一条主干道哪怕只有双向四股车道,只要公交客流量达到一定标准,就可建公交专用道。毕衍蒙认为,执行这个规范也要考虑到可行性,就拿广州路来说,目前是双向四车道,因为周边分布着许多大医院,公交客流量很大,但如果全程设置公交专用车道,势必会导致其他车辆无法通行。

“因此,在建专用车道时,我们不能根据这个规范一刀切,而应该因地制宜。”毕衍蒙说,在无法减少车流量的情况下,广州路可暂时不需要全程设置公交专用道,可在一些路口设置专用道,让公交优先通过路口。这只要在渠化段上做一些调整就可以了。

专用道需要全天候使用吗

自从城西干道改造以来,南京公交专用车道的时间也做了调整,由早晚高峰变成6:30至19:00,不允许社会车辆进入。如果南京全面铺开公交专用车道后,还会执行这种时段吗?

“专用车道使用时间延长后,我们确实接到了许多市民的意见。”毕衍蒙说,因为早晚高峰后,专用车道利用率并不高,“到底采用哪个时段,今年9月应该能见分晓。”毕衍蒙说,到9月份,南京一些占道工程基本能全部启动,如果9月份南京交通状况并没有恶化,就会恢复以往的时段,专用车道只在早晚高峰使用。(鲍铭东 朱俊俊)

王雪飞 本文来源:新华网 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

案理说

阅读下一篇

返回网易首页返回政务首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x